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為期3.5年的BRYSON（BauRaumeffiziente HYdrogenSpeicher Optimierter Nutzbarkeit）項目由德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部資助，意為“具有優(yōu)化可用性的空間節(jié)約型氫存儲系統(tǒng)”。BRYSON項目的主要參與成員由德國企事業(yè)單位構(gòu)成，包括寶馬股份公司、德累斯頓工業(yè)大學(xué)輕質(zhì)工程與聚合物技術(shù)研究所（ILK）、復(fù)合材料工程和開發(fā)公司Leichtbauzentrum Sachsen（LZS）、復(fù)合材料分銷商WELA Handelsgesellschaft和慕尼黑應(yīng)用科學(xué)大學(xué)。
BRYSON項目的目標(biāo)是開發(fā)新型高壓儲氫系統(tǒng)，其設(shè)計應(yīng)使其易于集成到通用車輛架構(gòu)中，因此該項目著重于打造一種扁平設(shè)計的儲氫系統(tǒng) 。
多單元“鏈?zhǔn)焦軤顑湎到y(tǒng)”可有效利用緊湊的車內(nèi)空間
ILK、LZS和復(fù)合材料設(shè)計與制造商Herone GmbH公司緊密合作開發(fā)出一種由鏈?zhǔn)焦軤顑迾?gòu)成的儲氫系統(tǒng)。儲罐由編織織物增強(qiáng)的熱塑性復(fù)合材料制成，利用編織和熱塑性復(fù)合材料的快速生產(chǎn)優(yōu)勢，可有效降低燃料電池汽車儲氫罐的生產(chǎn)成本，并使儲罐結(jié)構(gòu)的回收更容易。新型儲氫系統(tǒng)的設(shè)計既提高了產(chǎn)品的競爭力，也實(shí)現(xiàn)了更好的可持續(xù)性。
新型儲氫系統(tǒng)安裝在ILK開發(fā)的InEco燃料電池電動車上的概念圖
Herone GmbH公司的聯(lián)合創(chuàng)始人、BRYSON項目的負(fù)責(zé)人Alexander Rohkamm表示：“ BRYSON計劃的目標(biāo)是開發(fā)可適應(yīng)給定車輛設(shè)計空間的模塊化存儲系統(tǒng)?！睙崴苄詮?fù)合材料的加工性能使零件設(shè)計更加一體化，降低制造成本的同時提高能源效率。與傳統(tǒng)的金屬和熱固性復(fù)合材料解決方案相比，提高了性能和成本之間的比率。”
Rohkamm指出：“替代性運(yùn)輸概念也需要在開發(fā)和制造鏈的每個步驟中進(jìn)行重新思考。在目前內(nèi)燃機(jī)車輛架構(gòu)中，汽油和柴油發(fā)動機(jī)共享相同的安裝空間，使用相同的架構(gòu)可以節(jié)省大量成本。同樣，為了在未來的電動汽車架構(gòu)中實(shí)現(xiàn)最大的靈活性和經(jīng)濟(jì)性，可以將儲氫系統(tǒng)設(shè)計在原本應(yīng)放置高壓電池的空間中。將兩種類型的能源（氫氣和電池）集成在同一安裝空間中，降低成本，實(shí)現(xiàn)更加靈活的生產(chǎn)?！?/p>